國際小包快遞-廣州貨物出香港空運操作流程細節
是停機位指派問題的基本約束條件，與預指派問題的表示停靠j號停機位的FBA空運i的到達時刻不能比該機位的空閑開始時刻早，表示FBA空運i的出發時刻不能比j號停機位的空閑結束時刻晚，這兩個約束條件要求被指派FBA空運的過站時間必須短于停靠機位的空閑時間。上述討論的停機位實時指派問題，可以采用啟發式算法求解。因此，需要知道調配時間段的停機位初始狀態。
根據初始狀態把停機位分成兩個子集：J1是已有FBA空運停靠的停機位子集，J2是空閑的停機位子集。把調配時間段內需考慮的FBA空運也分成兩個子集：一個是已在停機位上停靠的Ii，一個是在調配時間段內將到達機場的I2。對于I1中的FBA空運已知其預計出港時間D；，對于I2的FBA空運已知其預計到達時間A。將I2再分為可以按預指派計劃停靠的FBA空運子集Ia和需要重新指派的FBA空運子集I22，I22中各FBA空運預指派機位o已知。要求調配時間段結束時，停機位的終止狀態符合預指派方案的規定，即實時調配結束時，各停機位應當恢復到預指派計劃上，要么空閑，要么停靠預指派的FBA空運。
這樣將J2中的機位按調配時間段結束時的預指派FBA空運的進港時刻作為它的空閑結束時刻，把調配時間段的開始時刻作為J2每個機位的空閑開始時刻。對Io2中的每個FBA空運i，計算它的預指派機位到J2中各機位之間的最短距離D，和Ds,并根據FBA空運的旅客數和機型的地面服務人員數，計算總距離CD；+CD，將J2中機位按照該總距離從小到大排序。如果I2中有n個FBA空運，則J2的機位將排成n種順序。從I2a中取出FBA空運i，依次從FBA空運i對應的J2序列中取出機位，進行以下判斷：（1)類型是否匹配?（2)FBA空運出港時刻是否小于機位空閑結束時刻?如果滿足上述條件，即將FBA空運i指派給機位j，將FBA空運i和機位，分別從I=和J2中刪除。再從Ie2中取出下一個FBA空運，從對應的J:序列中取出第一個機位，再進行上述判斷；如果木符，則從它的J:序列中取出下一個機位），再進行以上判斷。
如果取完J2序列中所有機位都不合適，則放回FBA空運i，刪除對應的J：序列。從2中取出下一個FBA空運，從對應的J。序列中依次取出一個機位，并進行上述判斷。中各機位的FBA空運出港時刻作為空閑的開始時刻，調配時間段結束后預指派FBA空運的進港時刻作為空閑的結束時刻。計算l2中各剩余FBA空運在調整停機位后旅客和地面服務人員的移動總距離，將J；的各機位按照該總距離從小到大排序。
從la中取出FBA空運i，依次從FBA空運i對應的J序列中取出機位j，進行以下判斷：
（1)類型是否匹配?
（2)FBA空運進港時刻是否大于機位空閑開始時刻?
（3）FBA空運出港時刻是否小于機位空閑結束時刻?如果滿足上述條件，即將FBA空運i指派給機位j，將FBA空運i和機位分別從I22和J1中刪除，并刪除對應的J1序列。再從l22中取出下一個FBA空運，從對應的J：序列中取出第一個機位，再進行上述判斷；如果不符，則從它的J：序列中取出另一個機位j，再進行以上判斷。如果取完J1序列中所有機位還沒有合適的停靠FBA空運，則放回FBA空運i，刪除對應的J序列。從I22中取出下一個FBA空運，從對應的J，序列中依次取出一個機位，并進行上述判斷，直到I2的全部FBA空運都已指派。如果最終I2中還有剩余FBA空運未指派，則需要重新考慮J2和J1中沒有指派航班的空閑機位，放寬一些條件，例如，允許后續FBA空運適當延誤，或要求I2中剩余航班縮短停場時間，然后再進行指派。
某大型國際機場共有100個遠機位(包括維修、過夜專用機位)和27個橋位，橋位編號從1到29，其中13號和22號橋位空缺。該機場的橋位從6號到24號是E類（分類號為5)，其他橋位是D類（分類號為4）。兩相鄰E類機位之間最短旅客（或地面服務人員)步行距離為72.5m，兩相鄰D類機位之間最短旅客（或地面服務人員)步行距離為59.5m，D類和E類機位相鄰時，它們之間最短旅客（或地面服務人員）步行距離為66m。遠機位登機時，需要擺渡車將旅客運送到機位，設從橋位到遠機位(旅客或地面服務人員)的移動距離為1000m，FBA空運從遠機位調配到橋位時，可認為旅客的移動距離減1000m。根據2006年某日該機場的機位預指派表和FBA空運時刻表(包括計劃時刻表和實際運行時刻表)，可知該機場當天有418個架次（其中起飛降落對于同一飛機算一個架次)的FBA空運，各FBA空運客座率為80%。運行中FBA空運MU730發生不正常情況，由原計劃的11：30延誤到1：55到達機場。該FBA空運預指派到12號橋位，可是12號橋位上FBA空運CA4513也發生了延誤，需到12：08才出發，FBA空運MU730和FBA空運CA4513停靠時間有沖突，必須重新調配MU730的停靠機位，有關FBA空運時刻表見。請為該FBA空運重新調配機位。
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國際空運流程,空運操作流程,空運出口操作流程
空運出口操作流程一：發貨人 1： 提供貨物資料：品名，件數，重量，箱規尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發貨人名稱、電話、地址。雄心壯志拼搏，真心至誠服務！廣州文捷國際航空快遞有限公司2： 應具備的報關資料： A：清單、合同、發票、手冊、核銷單、機電卡等。 B： 填寫報關委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關過程中備份需要，交由委托報關的貨代或報關行進行處理。 C：確認是否具有進出口權以及產品是否需要配額。 D：根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關的貨代或報關行進行處理。
3： 尋找貨運代理：發貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價、服務、以及貨代實力和售后服務等方面選擇適合的代理公司。
4： 詢價：向所選擇的貨運代理公司進行運價協商，航空運輸價格等級分為：
MN+45+100+300+500+1000 各航空公司因所具有的服務不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越大價格就越優惠。也可申請更優惠的運價。
二：貨運代理公司 1：委托書：發貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件后，貨運代理將給發貨人一份空白“貨物托運委托書”，發貨人將如實填寫此份托運書，并傳真或交回貨運代理。
2：商檢： 貨運代理將檢查委托書內容是否齊全（不全或不規范的要補充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進行協助辦理。
3：訂艙： 貨運代理根據發貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發貨人指定航空公司），同時向客戶確認航班以及相關信息。
4：接貨A：發貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進倉圖給發貨人，注明聯系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時準確入倉。 B：貨運代理接貨物：發貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯系人、電話、時間等相關信息，以確保貨物及時入倉。
5：運輸費用結算： 雙方在未接貨物時應該確定： 預付：本地付費用 到付：目的港客人付費用
6：運輸方式：有直達、空空轉運、海空聯運、陸空轉運。
7： 運費組成：空運費（以貨代和發貨人協商運價為準）、報關費，單證費（100元/票），燃油附加費以及戰爭險（以航空公司收費為準，一般情況下分別為1.0元/kg），貨站地面處理費（由廈門航空和南方航空公司承運的貨物不收取此項費用，其他的為0.5元/kg），以及可能因貨物不同而產生的其他雜費。
三：機場/航空公司貨站 1、理貨： 當貨物送至相關的貨站后，貨運代理會根據航空公司的運單號碼，制作主標簽和分標簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、及收貨人識別。
2、過磅： 將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。
3、打單： 貨運代理根據貨站的“可收運書”將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。
4、特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨站將要求承運的航空公司代表進行審核，并簽字說明，才可入倉。
四：商檢1：單證: 發貨人必須出具清單、發票、合同、報檢委托書（由報關行或貨代提供） 2：向商檢預約查驗時間。 3：檢驗：商檢局將抽取貨物樣品或現場評定，做出審核結論。 4：放行：檢驗合格之后，商檢局將在“報檢委托書”上做出認證。 5：商檢根據各類貨物的“商品編碼”監管條件進行相應的操作。
五：報關行1：接單、送單： 客戶可自行選擇報關行，也可委托貨運代理公司進行報關，但不論如何，都需要將發貨人所準備好的所有報關資料，連同貨站的“可收運書”，航空公司的正本運單及時交給報關行，以便于及時報關，方便貨物及早通關以及運輸。
2：預錄入： 報關行將根據以上文件，整理并完善所有報關文件，將數據錄入海關系統，進行預先審核。 3：申報：預錄通過后，可進行正式申報程序，將所有單證交由海關審核。
4：送單時間：根據航班時間：需在中午報關通過的貨物單證最遲需要在上午10:00點前交接給報關行；需在下午報關通過的貨物單證最遲在下午15:00點前交接給報關行。否則將加重報關行報關速度的負擔，也可能導致貨物不能進入預計航班，或因情況緊急而造成貨站收取超時費用(0.5/kg)。
六：海關 1：審單：海關將根據報關資料審核貨物以及單證。
2：查驗：抽查或者由貨運代理自查（后果自負）。
3：征稅：海關根據貨物的類別，按照國家法律的規定收取稅收，并填寫核銷單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。
4：放行：以上手續完備后，海關將對貨物進行放行，在相關單證上加蓋海關放行章，交給相關的報關行。
七：航空公司1：排艙：航空公司將已經被海關放行的貨物根據貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進行貨物裝箱或預配。
2：裝機：貨物經過裝箱或預配后，進行裝機工作，并按照裝載艙單，通知轉運港以及目的港，以便貨物的順利中轉及到達。
3：貨物體積=貨物的長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×貨物總件數 體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數 實際重量=過磅后貨物得到的物理重量 計費重量=體積重量和實際重量相比，取其大者為計算運輸費用的重量。
重貨：貨物的實際重量大于體積重量 拋貨：貨物的實際重量小于體積重量
航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費，貨運代理也按照計費重量向客戶收取運費，貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。 拉貨情況：1，由于旅客行李過多，造成貨運艙位不夠，導致已經排載的貨物被臨時拉下。 2，由于海關調查部門對某票貨物有質疑，而造成貨物不能運輸。 3，由于氣候原因，飛機需要臨時增加油料的載量，而導致飛機起飛以及落地重量超載，而導致拉下貨物，控制載量。 4，由于商業原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運而造成拉貨。
八：目的港 1,直達目的港：將由航空運單上所打出的收貨人進行清關，并收取貨物.2,非直達目的港：將由航空公司負責轉運，將貨物送至最終目的港，然后由運單上所顯示的收貨人進行清關，領取貨物。
九：進口轉關運輸貨物。
（1）進口貨物的收貨人或其代理人應自運輸工具申報進境之日起14日內，向進境地海關申報轉關運輸。
（2）申報貨物轉關運輸時，進口貨物的收貨人或代理人應填制中華人民共和國海關進口轉關運輸貨物申報單（以下簡稱“申報單”），并交數據錄入中心錄入海關計算機報關自動化系統，打印成正式的申報單一式三份。
（3）進口貨物收貨人或其代理人應如實向海關申報，并遞交申報單、指運地海關簽發的進口轉關運輸貨物聯系單、隨附有關批準證件和貨運、商業單證（如貨物的提單或運單、發票、裝箱單等）。
（4）進口貨物收貨人或代理人申請辦理屬于申領進口許可證的轉關運輸貨物，應事先向指運地海關交驗進口許可證，經審核后由指運地海關核發進口轉關運輸貨物聯系單，并封交申請人帶交進境地海關。
（5）進境地海關在接受進口貨物收貨人或代理人申報遞交的有關單證后，要進行核對，核準后，要將上述有關單證制作關封，交進口貨物的收貨人或其代理人。
（6）進口貨物的收貨人或其代理人要按海關指定的路線負責將進口貨物在規定的時限內運到指運地海關，向指運地海關交驗進境地海關簽發的關封，并應在貨物運至指運地海關之日起14日內向指運地海關辦理報關、納稅手續。
（7）指運地海關在辦理了轉關運輸貨物的進口手續后，按規定向進境地海關退寄回執，以示進口轉關運輸貨物監管工作的完結。
（8）來往港澳進境車輛裝載的轉關運輸貨物，由車輛駕駛人員向進境地海關交驗載貨清單一式三份，并隨附有關貨運、商業單證，進境地海關審核后制作關封交申請人帶交出境地海關，由出境地海關負責辦理該車輛及所載貨物的監管手續。
（9）保稅倉庫之間的貨物轉關手續，除應按辦理正常的貨物進出保稅倉庫的手續外，亦按上述（1）--（7）的程序辦理手續。但在填報申報單時，在“指運地”一欄應填寫貨物將要存入的保稅倉庫名稱。
（10）空運轉關運輸貨物的轉關手續，當指運地與運單的目的地相同時，可免填“申報單”，海關可不簽發關封，由海關在運單上加蓋“海關監管貨物”印章。指運地與運單目的地不同時，仍按上述（1）--（7）的程序辦理通關手續。
空運發貨注意事項：
**幾種特殊物品的運輸：
1．活體動植物（或動植物制品）----需動植物檢疫站頒發的動植物檢疫證書。注：南航急件倉不收活體動植物，應交至貨臺，由南航開單。
2．麻醉藥品----需衛生部藥政管理局發的麻醉品運輸憑證。
3．音像制品----需省社會文化管理委員會辦公室發的音像制品運輸傳遞證明。
4．罐裝液體、粉狀物品----需出產廠家的物品性質證明。
5．海鮮----不同地方需要不同的海鮮包裝箱。南航和白云機場分別要用其指定的專用箱，單用泡沫箱不能裝機，需外加紙箱并打包帶。
國際小包快遞-相關快遞信息（2）
廣州貨物出香港空運操作流程細節，香港國際空運,香港機場貨運代理,香港空運貨物代理
走國際空運，空運時效是一個貨主貨代必須把握的要素，詳細說一下香港起飛的國際空運貨代操作流程以及所需要的時間。
起飛地點：香港機場
若貨在廣州，深圳等地，客人自送貨或者上門提貨到指定的中港倉庫，通過中港快運將貨送達香港指定倉庫或香港代理幫忙到指定倉庫提貨，由香港航空代理安排訂艙，入倉，過磅，貼標簽，代打空運提單等事宜。
A：過港所需時間
1.不需報關情況下
貨交深圳倉庫：上午交貨，在不遇到海關查貨的情況下，下午可以到港。下午交貨，第二天上午到港。
貨交廣州，當天交貨，第二天下午到港。
2.需要報關情況下
正常報關一般需要一天時間，因此過港時間比不報關情況下多花一天時間左右。
第二：香港提貨，訂艙，上飛機所需時間
當天到港，很少能上當天的飛機，一般都是安排第二天或者第三天的航班，遇到旺季，或者航線爆倉，則時間很難預計，需要提前訂艙，排倉，等航空公司出具體飛行時間。
第三：飛行時間
東亞，東南亞，澳新等，直飛航班一般4-5個小時。需要二程中轉的，一般2-3天時間就可以到目的港。
歐美中東線，直飛航班8-12個小時即可，中轉航班，快的4-5天，慢點的5-7天也到目的港了。
非洲，南美線直飛航班很少，中轉接駁航班，一般也要5-7天時間，慢點的上十天也有。
廣州文捷國際物流有限公司（空運部總結）15360013007
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