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DHL敦豪在意大利米蘭新建物流中心
近日，DHL敦豪聯合其全球貨運和運輸公司在意大利米蘭附近新建了一個耗資4000萬歐元的物流中心。
該中心占地總面積達8.3萬多平方米，倉庫面積達2.6萬平方米，辦公面積達1萬平方米，擁有員工500人。該中心將專注于敦豪的兩大業務，旨在加強敦豪在該地區的市場占有率?！ hl敦豪快遞表示，公司將簡化操作流程，改進提供多式聯運解決方案，提升投遞速度。該樞紐每周將處理約730件陸運、航空及海運貨物。 在該物流中心，敦豪全球貨運每年處理大約4.1萬貨柜箱貨物，海運拼箱貨物超過11萬立方米，空運貨物為4萬噸。敦豪貨運公司每天調度120輛卡車和運輸車輛，每年陸路運輸量達81萬噸，并將利用新物流中心的優勢加強其意大利國內和國際網絡能力。DHL專業代理廣州文捷快遞 此外，新倉庫還擁有116個帶斜坡的裝卸貨口、空運貨盤專用區、半自動多級倉庫、生命科學產品的溫控交叉對接區和危險物品專用區。tnt國際快遞查詢跟蹤-相關快遞信息（1）
通常對外貿易的運輸方式是以國際海洋運輸為主，但是由于以美國為首的敵對勢力的封鎖禁運，臺灣海峽處在軍事對峙狀態，沿海一帶經常遭受軍事騷擾和破壞，此外中國與蘇聯和東歐社會主義國家之間可以開展中歐班列運輸，因此此階段中歐班列運輸占有重要位置。1951年4月1日，中國與蘇聯建立的雙邊中歐班列聯運關系。
1954年1月1日，中國參加了國際中歐班列聯運，從而使中國中歐班列聯運進一步擴大。從1951年至1960年中歐班列運輸所占比例均超過40%。中蘇關系惡化之后，中國與蘇聯、東歐社會主義國家之間貿易往來減少，中歐班列運輸的份額也隨之減少。從1961年至1977年中歐班列運輸所占比例處于下降趨勢，1961年為35%，1977年僅有12%。20世紀60年代，中國對外貿易的主要對象向資本主義國家和地區轉移。在中國加強與西方資本主義國家的貿易關系之后，國際海洋運輸在對外貿易運輸的地位逐漸在提升。在1961年以后，國際海洋運輸占據的比例都超過60%。尤其是進入20世紀70年代，中國迎來了國民經濟發展的有利時機，國內“九一三”事件之后，林彪集團覆滅，周恩來主持中央工作力主恢復發展國民經濟；同時在外交取得突破，因此，在1973年之后，國際海洋運輸占據的比例都超過80%，1977年達85%，創歷史新高。
從1950年至1976年中歐海運的主要經濟指標來看，中歐海運經濟趨于上升的狀態。營運船舶擁有量從1950年的15.2萬噸提高到1976年的743.3萬噸，增長了約48倍；中歐海運企業貨運量從1950年的69萬噸提高到1976年的6350萬噸，增長了約91倍；中歐海運企業貨運周轉量從1950年的12.89億噸海里提高到1976年的1107.72億噸海里，增長了約85倍；沿海主要港口貨物吞吐量從1950年的829萬噸提高到1976年的14197萬噸，增長了約16倍。
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如何發快遞到俄羅斯和巴西最佳選擇EMS
目前發國際快遞到俄羅斯和巴西兩個國家，應該有很多客人都享受過這兩個國家的特殊待遇：貨物無法清關而被強制退回并產生高額運費。原因是這兩國家海關甚是不開化和嚴格管制進口，稍有不符點即被強制退回，作為付貨人往往無任何反應時間已在退回的路上了，想棄貨或當地銷毀都不行了。即使是清得了關，其進口關稅也會相當的高。曾經試過一個小小的圣誕禮品被巴西海關征收USD45！
俄羅斯國家也是，清關比較麻煩，如清不了關退回費用及高,選擇EMS服務清關相對容易些,萬一清不了關EMS退回免費。
目前我司建議如下：選擇EMS服務（廣州文捷快遞有提供廣州直接出口的EMS服務）小量發貨，原因是EMS如有退回一般會不產生退回運費。如要發+45KG以上大貨可以選擇國際空運服務，客人自己清關。目前退回機率和扣關率相當之高，文捷快遞公司強烈建議大家除了發文件外不要再嘗試使用DHL UPS FEDEX TNT四大快遞公司發貨到這兩國家。
類似情況的海關還有：烏克蘭。
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