dh1快遞單號查詢國際-UPS聯(lián)合包裹在歐洲推廣接入點(diǎn)服務(wù)
TNT快遞全面開通到亞洲定日陸運(yùn),TNT快遞開通國際陸運(yùn)服務(wù),TNT陸運(yùn)到越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡等國
TNT 中國日前宣布，經(jīng)過近一年的試運(yùn)行，其旗下的兩大定日公路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)——TNT天地華宇定日達(dá)全國公路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和TNT亞洲陸運(yùn)網(wǎng)（ARN）已實(shí)現(xiàn)全面對接，從而在亞洲成功打造起唯一的定日公路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為中國和東南亞六個國家的客戶提供“門到門”進(jìn)出口陸運(yùn)遞送解決方案。該定日陸運(yùn)解決方案費(fèi)用約為空運(yùn)的50％，而時間僅比空運(yùn)多1－3天。尤其適合高科技、自動及工業(yè)制造、紡織等行業(yè)客戶的需求。它在幫助客戶降低物流成本的同時，也助力客戶制訂更穩(wěn)定的物流計(jì)劃。
TNT快遞全球CEO瑪麗•克里斯汀•蘭芭（Marie-Christine Lambard）表示：“TNT在全球公路快運(yùn)領(lǐng)域擁有獨(dú)一無二的領(lǐng)導(dǎo)地位。此次中國和亞洲兩大定日陸運(yùn)網(wǎng)路的對接，使TNT可以為客戶提供除空運(yùn)之外又一個快捷、可靠、性價(jià)比極高的陸運(yùn)遞送解決方案，進(jìn)一步鞏固了TNT在亞洲陸運(yùn)市場的領(lǐng)先地位。”
TNT快遞全球CEO瑪麗·克里斯汀·蘭芭表示，“此次中國和亞洲兩大定日陸運(yùn)網(wǎng)路的對接，使TNT可以為客戶提供除空運(yùn)之外又一快捷、可靠、性價(jià)比極高的陸運(yùn)遞送解決方案。”
據(jù)介紹，TNT亞洲定日陸運(yùn)進(jìn)出口服務(wù)的中國報(bào)關(guān)地點(diǎn)設(shè)在廣西憑祥。以位于上海的某企業(yè)為例，其出口商品通過TNT天地華宇“定日達(dá)”公路快運(yùn)服務(wù)，兩日可到達(dá)TNT廣州，之后在一日內(nèi)運(yùn)抵廣西憑祥。辦理出口報(bào)關(guān)后，于當(dāng)晚到達(dá)越南河內(nèi)。此后通過TNT亞洲陸運(yùn)網(wǎng)在接下來的1至4日內(nèi)可依次到達(dá)越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡等國的120多個城市。
作為面向企業(yè)客戶提供的定日公路快運(yùn)服務(wù)，TNT旗下天地華宇“定日達(dá)”公路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)目前通過492條定日達(dá)運(yùn)營線路，覆蓋209個中國大中城市。
dh1快遞單號查詢國際-相關(guān)快遞信息（1）
使用在國家、跨國貨代企業(yè)、上市公司的戰(zhàn)略制定和分析中經(jīng)常使用的五要素法來解讀亞馬遜的大戰(zhàn)略。首先，我會概述一下五要素法的內(nèi)容，并將亞馬遜的戰(zhàn)略分別按照道、天、地、將、法這五個方面整理出來。五要素法的基礎(chǔ)是中國古代的《孫子兵法》，該兵法現(xiàn)在依然被廣泛運(yùn)用于軍事戰(zhàn)略和貨代企業(yè)戰(zhàn)略之中。我將《孫子兵法》提到的成功要素“五事”以現(xiàn)代管理學(xué)的視角進(jìn)行重新組合，總結(jié)出了五要素法。
“五事”是指道、天、地、將、法。孫子云：“一日道，二日天，三日地，四曰將，五日法?！睂O子認(rèn)為，在謀劃戰(zhàn)爭的時候，道、天、地、將、法這五個要素是判斷戰(zhàn)斗力強(qiáng)弱的關(guān)鍵。如果以這五個要素為基礎(chǔ)制定合理的戰(zhàn)略，就一定能夠取勝。我認(rèn)為，現(xiàn)代貨代企業(yè)在制定經(jīng)營戰(zhàn)略時也可以運(yùn)用上述理論。孫子提到的五個要素也是貨代企業(yè)經(jīng)營的關(guān)鍵要素，那些成功的貨代企業(yè)即使不知道“五事”的存在，也在不知不覺之中踐行著這一理論。
當(dāng)然，現(xiàn)代管理學(xué)中也有能實(shí)現(xiàn)相同效果的理論框架。但是，沒有哪種理論能夠有效地抓住上述五個要素，并將其視為一個有機(jī)的整體。我認(rèn)為，將五要素法和基于國家、產(chǎn)業(yè)、貨代企業(yè)、人的四層級分析法相結(jié)合，就可以透徹地解析亞馬遜的貨代企業(yè)戰(zhàn)略。首先，我們將道、天、地、將、法這五個要素與貨代企業(yè)經(jīng)營的不同方面一一對應(yīng)起來。
“道”是指貨代企業(yè)未來的宏偉藍(lán)圖，包括貨代企業(yè)的使命、愿景、價(jià)值觀和戰(zhàn)略等。好的戰(zhàn)略離不開“天”和“地”的支持，二者缺一不可?！疤臁本褪峭獠凯h(huán)境變化所帶來的機(jī)會。孟子曰：“天時不如地利，地利不如人和?！边@里的“天”與孟子所說的“天時”意思相同。這就意味著，貨代企業(yè)在競爭中應(yīng)當(dāng)先人一步，預(yù)測外部環(huán)境在中長期內(nèi)的變化趨勢，從貨代企業(yè)發(fā)展的大局出發(fā)，有計(jì)劃地實(shí)現(xiàn)宏偉的目標(biāo)。更具體地說就是，貨代企業(yè)必須順應(yīng)時代潮流，迅速作出改變。我們經(jīng)常會聽到這樣一種說法：“偶然趕上了風(fēng)口，乘上了時代的東風(fēng)?！眱?yōu)秀的貨代企業(yè)絕不會寄希望于偶然，它們常常能夠正確地預(yù)測天時，所以才會成為時代的寵兒，獲得巨大的成功。在本書中，我將這種由“天”帶來的東西稱為“時間價(jià)值”。
“地”就是地利。孫子認(rèn)為，謀劃策略時應(yīng)當(dāng)考量戰(zhàn)場距離的遠(yuǎn)近、戰(zhàn)場的大小、地勢的高低，以及能否發(fā)揮自己軍隊(duì)的優(yōu)勢等因素，并結(jié)合當(dāng)下的環(huán)境及時改變戰(zhàn)術(shù)。對貨代企業(yè)來說，就是要制定出能夠充分發(fā)揮環(huán)境優(yōu)勢或規(guī)避環(huán)境劣勢的戰(zhàn)略。貨代企業(yè)必須掌握自身的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、競爭優(yōu)勢、環(huán)境等地利因素，并根據(jù)這些因素靈活地改變戰(zhàn)略。例如，貨代企業(yè)可以采用差異化戰(zhàn)略和集中化戰(zhàn)略，開發(fā)其他貨代企業(yè)難以模仿的專利技術(shù)，并將其作為有力武器開拓競爭對手無法涉足的市場。如果以現(xiàn)有的理論體系為參考，“天”就是指能否抓住好時機(jī)，著名的SWoT分析法就是一種分析“天”的理論框架。
SWOT分析法是一種通過分析優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇、威脅這四個要素來確定當(dāng)前應(yīng)該采取何種戰(zhàn)略的理論框架。此外還有PEST分析法，它能從政治、經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)變化的角度開展分析，這也是一種分析“天”的理論框架。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析法和3C分析法也是如此（在第一章中，我使用PEST分析法和3C分析法對“快遞危機(jī)”的具體情況進(jìn)行了分析）?！皩ⅰ焙汀胺ā笔菍?shí)際推行戰(zhàn)略過程中的“兩駕馬車”。管理學(xué)是一門關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)力和管理能力的學(xué)問。領(lǐng)導(dǎo)力與管理能力的共同之處在于，兩者都是通過某種手段讓人或組織運(yùn)轉(zhuǎn)起來的；兩者的不同之處在于，領(lǐng)導(dǎo)力是通過人與人之間的交流來提高人的主觀能動性，進(jìn)而提高組織的運(yùn)轉(zhuǎn)效率的，而管理能力則是利用某種工具或機(jī)制來推動人或組織創(chuàng)造價(jià)值的。
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dh1快遞單號查詢國際-相關(guān)快遞信息（2）
ups聯(lián)合包裹公司日前表示，隨著公司B2C包裹攬收和投遞網(wǎng)絡(luò)在歐洲主要市場的發(fā)展，歐洲共有450家零售商正在使用聯(lián)合包裹接入點(diǎn)服務(wù)。
ups聯(lián)合包裹國際業(yè)務(wù)主管Jim Barber在第三季度電話會上向金融分析人士表示，目前聯(lián)合包裹接入點(diǎn)服務(wù)在英國和德國的推廣“如期進(jìn)行”。公司預(yù)計(jì)到明年將在上述兩國分別設(shè)置2000至3000個零售網(wǎng)點(diǎn)。
ups聯(lián)合包裹首席營銷官Alan Gershenhorn稱，公司目前在歐洲有約10000個包裹網(wǎng)點(diǎn)。2012年，并購了B2C專業(yè)公司Kiala，為其網(wǎng)絡(luò)增加了約6500個投遞網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)大部分在法國。比利時、盧森堡、荷蘭和西班牙也有一部分。
Gershenhorn表示，如果有更好的解決方案，公司有機(jī)會進(jìn)入歐洲零售市場。網(wǎng)點(diǎn)密度建設(shè)合理的話，這個市場利潤會很豐厚。因?yàn)楹芏鄽W洲人更喜歡在聯(lián)合包裹接入點(diǎn)接收包裹。
目前，歐洲有近450家零售商在聯(lián)合包裹接入點(diǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)投遞包裹和退換貨。甚至有些零售商約50%的業(yè)務(wù)量是在包裹接入點(diǎn)攬收的。
今年早些時候，聯(lián)合包裹負(fù)責(zé)歐洲B2C擴(kuò)張戰(zhàn)略的Joe Mozzali表示，B2C聯(lián)合包裹接入點(diǎn)概念可延伸到其他歐洲國家，未來還可延伸到加拿大、墨西哥甚至亞洲國家的海外市場。
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