象山國際快遞

象山國際快遞-快遞如何真正快起來

國際空運價格說明，國際空運體積及重量計算方式， 空運價格詳情及空運運費計費方式

國際空運價格是由空運公司發布的，根據貨物空運量多少的情況來調整價格，空運旺季，貨物經常爆倉，空運價格會調高一點；空運淡季的時候，由于貨物減少，空運公司就會把空運價格調低一點來吸引貨源。

國際空運價格也隨著空運的路程遠近而不同，所以空運價格一般都會是變動的，而且不同的空運公司的空運價格也盡然不同，有需要空運貨物的朋友最好還是直接向空運公司詢價。

下面來說一下空運價格的計費有兩種方式，因為這么就以來很多人找我們深圳國際空運公司來托運貨物的時候都不知道怎么計費，常常還會因為不懂空運運費的計費情況而異常激動，因為顧客們不明白明明不到100公斤的貨物怎么會變成100多公斤。

第一種：以重量輕重計費

這個簡單，空運運費直接以空運價格乘以重量就可以得出來了。即 空運運費 = 空運價格 * 重量 例如EK航線深圳到倫敦的價格為RMB24元/kg，那么100kg要從深圳空運至倫敦的空運運費=24 * 100 = 2400元

第二種：以體積大小計費

這個也是有公式計算的，計算公式為：空運運費 = [ 長（cm） * 寬（cm） * 高（cm） / 6000 ] * 空運價格。如 某以貨物的 長寬高分別為 100cm ，EK航線深圳到倫敦的價格為RMB24元/kg，那么，這貨物的空運運費 = [ (100 * 100 * 100 )/6000 ] * 24 = 4000元

要注意的是：空運公司是按照哪個大就按那個來計費作為標準的（也就是說一個貨物，如果重量>體積，那么按重量來算空運運費；如果體積>重量，那么就按體積來算空運運費）。假如你將不到100kg的貨物裝到一個體積為1平方米大小的箱子里面，那么按體積計費計算重量就變成167kg了。這就是上面說的不到100公斤貨物會變成100多公斤的緣故所在。

不過，空運運費只是空運費用的一部分，關于空運費用是怎么計算的請看空運運費和空運費用的區別。

象山國際快遞-相關快遞信息（1）

國際快遞信件勸回跨國逃犯

打了一夜麻將，不光輸掉了半年的工資，還欠了幾千元債務，為了還債，貨車司機劉某盜竊所在公司的一輛皮卡車變賣，銷贓后冒用他人的身份證辦理護照逃到韓國。警方將規勸信通過國際快遞寄到韓國后，4日，逃亡4年的劉某回國自首。　

　　2007年3月，35歲的劉某來到黃島一家物流公司做貨車司機。此后不久，他就在麻將桌上結識了東北人李某。2007年9月的一天，兩人來到黃島一家麻將館打麻將，一夜之間兩人將半年的工資輸個精光，還欠了好幾千元。為了還債，兩人合謀準備盜竊弄點錢花。2007年10月17日，劉某下班后發現公司院內停放著一輛墨綠色的皮卡車，想到幾天前老鄉何某曾托他幫忙買一輛二手皮卡車，劉某覺得機會難得，便立即找到李某商量盜竊細節。18日凌晨3點左右，兩人竄至物流公司院內將皮卡車偷走。

　　兩人偷車之后，連夜趕往劉某的老家日照莒縣，以8000元的低價將車賣給了老鄉何某。案發后，黃島警方立即對案件展開調查。2008年2月26日，警方在莒縣發現了被盜車輛，將何某抓獲，并順線追蹤抓獲李某。劉某聽說何某被抓后連夜潛逃，并不斷變換藏匿地點。2008年5月，為了躲避追捕，劉某冒用他哥哥的身份辦理了護照，以勞務輸出的方式逃到韓國打工?！?/p>

　　“清網行動”以來，黃島警方加大了對劉某的追逃力度，了解到劉某逃至韓國后，警方多次來到劉某的家中進行規勸，最終，劉某八十歲的父親被民警打動，將兒子的聯系方式告訴了民警。

　　拿到劉某手機號后，民警立即與遠在韓國的劉某取得了聯系，對他進行規勸，但是劉某始終搖擺不定。為此，黃島警方將有關追逃政策的宣傳文件、刊發逃犯自首的報紙等規勸材料通過國際快遞寄給了劉某。12月2日晚10時許，劉某給民警打來電話，稱同意回國自首。4日晚上7點，劉某乘船從韓國返回日照，向警方投案自首。　

　　記者了解到，除了從韓國回國投案的劉某，近日還有多名跨國逃犯回國自首，分別是9年前入室盜竊一萬余元干海參逃至日本的嫌疑人劉某、10年前偽造合同詐騙價值40余萬元的汽車逃至越南的嫌疑人張某以及14年前侵占澳柯瑪公司四百萬元貨款后逃至西班牙的李某。

象山國際快遞-相關快遞信息（2）

快遞不快，一直是社會反映比較集中的問題，也是制約快遞行業發展的瓶頸。為破解這一難題，一些地方也嘗試采取多種措施，比如遼寧省規定可以為符合條件的快遞企業辦理發放“快遞服務車輛專用標識”，使快遞車輛行駛更加快捷。但是，讓快遞真正快起來，恐怕不僅僅是道路行駛問題，需要政府和企業付出共同的努力。 隨著社會經濟的發展和生活水平的提高，人們對快遞服務的需求量日益增加。即使是在受到國際金融危機嚴重影響的2008年，我國快遞服務企業的業務量、收入增長也均達到20％以上。但是快遞不快的問題，一直沒有得到很好的解決。國家郵政局的統計顯示，在今年6月份受理消費者關于快遞業務的有效申訴347件中，反映快件延誤的居申訴首位，占33．4％。 造成快遞不快的原因是多方面的。一是快遞服務的行業特性沒有及時在相關法規及政策中得以充分體現，造成快遞車輛城市通行和?？侩y，制約了快遞的速度。二是目前快遞市場準入門檻較低，一些快遞企業“蘿卜快了不洗泥”，管理體制落后，服務質量比較差。三是快遞市場不同城市、區域對接不順暢，也在一定程度上影響了遠程快遞的速度。 解決這些問題，首先需要盡快規范快遞市場，提高快遞企業的質量。據了解，修訂后的《郵政法》將于今年10月1日開始施行，它第一次用法律的形式明確了快遞企業的法律地位。應抓住這個有利的時機，對快遞市場進行規范，提高快遞企業的服務質量。 其次是相關的監管必須緊緊跟上。從服務質量管理、安全保障制度和措施等方面，對快遞行業加大檢查和處理力度，強化企業的法律責任意識。 第三，讓快遞快起來，還需要加快快遞市場一體化的進程。只有在一個一體化的市場里，才能有效保障遠程快遞、不同城市快遞的服務質量。目前，國家郵政局正在集中力量編制重點區域快遞服務發展規劃。長三角、珠三角地區“快遞服務發展規劃”已先后出臺，京津冀規劃還在制定中。這些規劃的制定和實施，無疑將會進一步提升快遞服務的產業層次和服務水平。 快遞行業屬于勞動密集型行業，工作十分繁雜辛苦。針對這種狀況，快遞企業也需要采用科學的管理方法，配備先進、適用的服務軟硬件系統，提高員工的素質，才能更好滿足群眾的需要，真正在激烈市場競爭中占有一席之地。 鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯系我們修改或刪除，多謝。