國際快遞 芬蘭-智慧儲存：實現精細化的庫存管理
國際出口退稅常見問題解答
一、作為一家出口企業，在取得進出口經營權后，應辦理哪些涉稅事宜？
答：（一） 出口企業退稅登記 1、登記時限 出口企業必須在取得進出口經營權的一個月內到主管退稅稅務機關辦理出口企業退稅登記。 2、附送的資料 （1） 進出口經營權批文及其復印件； （2） 企業章程； （3）國稅稅務登記證副本及其復印件； （4）營業執照及其復印件； （5）一般納稅人資格證書及其復印件； （6）自理報關單位注冊登記證明書及其復印件； （7）銀行開戶證明。
（二）出口企業退稅辦稅員培訓根據國家稅務總局印發的《出口貨物退（免）稅管理辦法》（國稅發〔1994〕031號）第12條規定：出口企業應設專職或兼職辦理出口退稅人員（以下簡稱辦稅員），經稅務機關培訓考試合格后發給《辦稅員證》。沒有《辦稅員證》的人員不得辦理出口退稅業務。企業更換辦稅員，應及時通知主管其退稅業務的稅務機關注銷原《辦稅員證》。凡未及時通知的，原辦稅員在被更換后與稅務機關發生的一切退稅活動和責任仍由企業負責。
二、貨物已報關出口，外貿企業申報出口退稅，應提供哪些資料？
答：1、 出口貨物報關單（出口退稅專用聯）； 2、出口收匯核銷單（出口退稅專用聯）或遠期收匯證明； 3、增值稅專用發票（抵扣聯）； 4、出口貨物專用發票； 5、稅收（出口貨物專用）繳款書或出口貨物完稅分割單； 6、委托出口的，還需提供《代理出口貨物證明》。
三、貨物已報關出口，有進出口經營權的生產企業申報退稅應提供哪些資料？
答：1、出口貨物報關單（出口退稅專用聯）； 2、出口收匯核銷單（出口退稅專用聯）或遠期收匯證明； 3、出口貨物專用發票； 4、委托出口的，還需提供代理出口貨物證明； 5、出口企業《增值稅納稅申報表》、《消費稅納稅申報表》； 6、增值稅稅收繳款書（復印件）； 7、運保費單據（復印件）； 8、如果屬于進料加工復出口的還需附送《進料加工貿易申請表》。
四、無進出口經營權的生產企業，如何申報辦理出口退稅？
答：無進出口經營權的生產企業，可委托外貿企業代理出口，在申請辦理退（免）稅時，必須提供以下憑證資料： （一）"代理出口貨物證明"。"代理出口貨物證明"由受托方開具并經主管其退稅的稅務機關簽章后，由受托方交委托方。 （二）受托方代理出口的"出口貨物報關單（出口退稅聯）"。委托方將代理出口的貨物與其他貨物一筆報關出口的，委托方必須提供"出口貨物報關單（出口退稅聯）"復印件。 （三）"出口收匯核銷單（出口退稅專用）"。代理出口協議約定由受托方收匯的，委托方必須提供受托方的"出口收匯核銷單（出口退稅專用）"。受托方將代理出口的貨物與其他貨物一筆銷售給外商的，委托方必須提供"出口收匯核銷單（出口退稅專用）"復印件。 （四）代理出口協議副本。 （五）"銷售帳"。
五、如何辦理代理出口證明？
答：委托外貿企業代理出口的貨物，一律在委托方辦理退（免）稅，受托方須向委托方提供"代理出口貨物證明"。在一般情況下，受托方在代理出口貨物已實際結匯后，到主管其出口退稅的稅務機關辦理《代理出口貨物證明》，稅務機關應及時錄入證明的有關內容，并與有關電子數據核對無誤后出具《代理出口貨物證明》。在辦理"代理出口貨物證明"時，受托方應提供下列資料： 1、 委托代理出口協議； 2、 受托方代理出口的"出口貨物報關單"（出口退稅聯）； 3、 出口貨物專用發票； 4、 出口貨物收匯核銷單（出口退稅專用）； 5、 代理銷售明細帳； 6、 稅務機關要求提供的其它資料。
六、何時可進行申報退稅工作？
答：有出口經營權的企業自營出口或委托外貿企業代理出口的，除另有規定者外，可在貨物報關出口并在財務上作銷售后，憑有關憑證報送稅務機關批準退還或免征增值稅和消費稅。
七、外貿企業申報辦理退稅需填寫哪些申報資料？填表有何要求？
答：1、將有關退稅資料，按帳上做銷售的順序，按月按同類產品歸集填報"出口退稅申報表"（一式四份）。 2、可將同一年度內不同月份的申報表按裝訂冊歸集填報審批表，每冊一張。 3、根據購進出口貨物增值稅專用發票抵扣聯和專用繳款書的裝訂順序，填報"出口退稅進貨憑證登錄表"（一式四份）。 4、根據出口發票、出口報關單、收匯核銷單、遠期收匯證明單、代理出口證明單等，依憑證裝訂順序，填報"出口發票、出口報關單登錄表"（一式四份）。 5、根據消費稅出口專用繳款書，填報"出口退稅進貨憑證登錄表"（一式四份）。 6、填寫登錄表時，應每筆一行。（一票多筆或一筆多票時都應分別填寫）。若發生以前申報的有關項目錯誤可用正負數填報相關的登錄表進行調整。 7、根據每次申報報送的資料匯總填報"出口貨物退稅單證匯總表"（一式四份）。 8、用于申報退稅的所有單證必須是合法有效，各種單證與填報的登錄表、申報表等內容必須一致。
八、生產企業申報辦理退稅需填寫哪些申報資料？填表有何要求？
答：必須填寫《出口貨物退稅審批表》、《生產企業自營（委托）出口貨物免抵退稅申報表》或《生產企業自營（委托）出口貨物先征后退申報表》、《出口貨物退稅單證匯總表》。用于申報退稅的所有單證必須是合法有效，各種單證與填報的登錄表、申報表等內容必須一致。
九、在相關原始退稅單證及申報資料收集、填寫齊全后，是否即可辦理申報退稅？
答：在相關原始退稅單證及申報資料收集、填寫齊全后，必須先查詢相關電子信息和進行增值稅專用發票認證后，方可辦理申報。出口企業每月（次）報送出口退稅申報資料之前，應先將該月（次）申報出口退稅貨物對應的增值稅專用發票（抵扣聯）向稅務機關申請認證。未經認證或認證不符及密文有誤的增值稅專用發票不能申報出口退稅。 根據廣州市國家稅務局、廣州市貿易發展委員會《關于出口退稅申報管理若干問題的通知》（廈國稅〔2000〕84號）規定：為了提高企業退稅單證審核通過率，加速企業資金周轉，決定從2000年10月1日后，對出口報關單、收匯核銷單、出口貨物退稅專用繳款書及分割單（簡稱專用稅票）實施"先查詢、后申報"的辦法，即出口企業先進行電腦查詢相關電子信息，然后進行出口退稅申報，具體要求：
1、對2000年9月1日后開具的專用稅票及分割單，以及對應的出口報關單、收匯核銷單信息齊全、單證齊全的，單獨造冊申報； 2、對連續兩個月查無專用稅票及分割單或報關單或核銷單信息的，單獨申報，由退稅部門按月向有關部門反饋。
十、保稅區外的出口企業銷售給外商的出口貨物，如外商將貨物存放在保稅區內的倉儲企業，離境時由倉儲企業辦理報關手續的，保稅區外的出口企業如何申報退稅？
答：保稅區外的出口企業銷售給外商的出口貨物，如外商將貨物存放在保稅區內的倉儲企業，離境時由倉儲企業辦理報關手續的，保稅區外的出口企業申報退稅除需符合一般出口退稅的條件外，還需提供倉儲企業的出口備案清單（復印件并加蓋海關的證明章），向稅務機關申請辦理退稅。
國際快遞 芬蘭-相關快遞信息（1）
我們要問，既然有許多種結構的空運航線網絡，那么航空公司是依據什么來選擇自己的空運航線網絡結構形式呢?一般來說，航空公司首先應根據自己的發展戰略選擇運輸商務的模式，再根據運輸商務模式選擇與之相匹配的空運航線網絡結構。也就是：空運航線網絡結構應當服務于航空公司的發展戰略，并落實運輸商務模式；在《航空運輸商務》中介紹了幾種模式，具體如下。
(1)全服務(full service,FS)模式。
面向航空運輸各細分市場，展開全面服務。這通常是傳統航空公司（或稱旗艦航空公司)會采用的模式，他們一般擁有龐大的機隊，企圖服務于從國內到國際、從干線到支線、從休閑到商務的多種市場。面對各細分市場，全服務商務模式通常采用從大到小的多種機型，由于不同機型適合于不同空運航線市場，航空公司最有效營運模式就是通過運輸路線的科學組織，構成樞紐空運航線網絡。樞紐空運航線網絡是航空運輸市場發展到一定程度的產物。在發展中國家，航空運輸市場還沒有發展到一定的規模，構建樞紐空運航線網絡的條件還不夠成熟，即使是傳統航空公司，可能仍然采用城市對為主的空運航線網絡。
(2)低成本(low cost carrier,LCC)模式。
主要面對價格敏感型旅客的市場通常采用低票價策略與全服務航空公司競爭低端市場。因此，最大限度地降低成本成為他們的關鍵任務。為降低成本，低成本航空公司通常采用比較單一的機型（通常位B737或A320)。為了與單一機型相匹配，也為了降低運行成本，低成本航空公司大都采用城市對空運航線網絡。美國西南航空公司是第一個設計并成功營運低成本模式的航空公司。采用單一較小機型和降低運行成本的需要，客艙內安排了更多的座位，座位空間較小，不適合飛國際長程空運航線，因此美國西南航空公司選擇了國內空運航線并采用城市對網絡。低成本模式取得成功后，美國西南航空公司獲得了快速發展，隨著機隊規模的不斷擴展，空運航線網絡從城市對逐步發展成為蛛網式網絡。其他低成本航空公司基本照搬了美國西南航空公司的商務模式，但在空運航線選擇上有了發展，如歐洲的瑞安航空公司（Ryanair)、亞洲的亞洲航空公司（AirAsia)等除了選擇國內和區域內空運航線外，還選擇了國際空運航線，甚至跨洋飛行。但他們都選擇點對點空運航線。
(3)包機(charter carrier,CC)模式。
以時間或航程計價的承包形式進行不定期飛行的航空運輸商務模式稱為包機模式，包括個人商務包機、按比例收費團體包機、包價旅游包機、青年學生團體與旅行團體拼合包機等。在歐洲，旅游包機業務比較繁榮，包機公司一般采用單一機型，座位空間較小，航班客座率幾乎100%；票價低，旅游運輸市場比較固定，采用點對點空運航線的不定期飛行。在我國，包機市場還不夠成熟，包機業務不發達，但都采用點對點空運航線。總而言之，全服務航空公司一般采用樞紐空運航線網絡，低成本航空公司則首先采用城市對空運航線網絡，然后可能逐步發展成為線形和蛛網式的網絡，包機公司則采用點對點空運航線，根據與客戶的飛機包租合同進行不定期飛行。各種商務模式的空運航線網絡結構都有一個演化過程，低成本航空公司的城市對空運航線網絡可以逐步發展為蛛網式網絡，全服務航空公司的樞紐空運航線網絡也在增加一些輪輻機場之間的直飛空運航線。全服務航空公司和低成本航空公司都在相互借鑒彼此的發展經驗和策略，空運航線網絡都將成為直飛、經停和中轉空運航線的混合物，差別在于它們所占比例不同。它們的運輸商務模式和空運航線網絡結構之間的差別在縮小。
國際快遞 芬蘭-相關快遞信息（2）
傳統國際物流儲存使用傳統的條形碼技術對商品進行標記、識別。從生產到應用，條形碼技術得到了大型企業的鼎力支持，比如沃爾瑪等大型零售企業對條形碼技術的使用對條形碼技術的普及應用產生了巨大的推動作用。
條形碼技術在國際物流儲存中的應用使國際物流系統的運作效率得到了大幅提升，同時，隨著條形碼技術的普及應用，人們對國際物流系統的運作效率產生了越來越高的要求，條形碼技術的缺陷逐漸顯現了出來。例如，條形碼技術只支持接觸式掃碼，一次只能掃描一個條形碼，掃描效率較低，條形碼不可重復使用等。RFID的出現讓這些問題得到了有效解決。所以，沃爾瑪要求它的前100位供應商在2005年之前使用RFID技術標識商品。于是，在RFID這一新技術應用方面，沃爾瑪再次充當了引領者的角色。未來，RFID技術一定會取代條形碼技術，在國際物流儲存領域實現廣泛應用。但因為條形碼技術使用起來比較方便，且使用成本較低，所以其在物流領域仍有廣泛應用，且其在國際物流儲存領域的地位暫時無法撼動。隨著RFID技術的迅猛發展及其在社會生活中的廣泛應用，電子標簽及相關設備的價格會不斷下降。同時，隨著物聯網技術的迅猛發展，未來RFID技術很有可能把條形碼技術取代，在商品標識中占據主導地位。因為價格比較高，所以電子標簽無法在國際物流領域實現廣泛應用。為解決這一問題，國際物流企業可將RFID技術與條形碼技術結合在一起使用，將這兩者的優勢充分發揮出來，在提升國際物流效率的同時控制國際物流成本。具體來看，RFID技術的使用場景如下。
（1）價值較高、防偽要求較高的物品可以使用RFID技術進行標識。例如，高檔白酒使用電子標簽存儲相關信息，利用電子標簽與閱讀器之間的信息傳輸原理進行防偽。
（2）易腐爛變質的農產品、水產品等食品可使用RFID技術進行追溯。
（3）集裝性國際物流器具可使用RFID技術，使倉儲管理效率得以切實提升。例如，托盤等集裝器具使用電子標簽，在托盤上放置同等數量的同一品種的物品，這些物品使用條形碼標記，托盤使用電子標簽標記。在整盤物品出入庫時，閱讀器可同時識別多個托盤，使商品出入庫效率有效提升。國際物流成本包含了庫存成本，所以對于現代國際物流管理來說，降低庫存水平是核心內容。國際物流企業在庫存管理中應用RFID技術可實時掌握每種商品的庫存信息，包括商品的庫存情況和需求情況，然后與自動補貨系統、供應商管理庫存解決方案相結合，使庫存管理能力及庫存水平得以切實改善。所以，RFID技術的使用不僅可以使商品的出入庫效率得以有效提升，還能使庫存成本大幅下降。
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